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提速融入大湾区!惠阳新清大道建成并试通车
2024-10-28 15:06:00 稿源:惠阳文明网
  “新清大道试通车后太方便了,每天往返东莞塘厦的家,20多分钟就够了,而且不堵车。”位于惠阳区新圩镇红田村的创鑫工业园负责人岳超高兴地说,园区货车出入更方便,前往深圳东莞也快捷了许多。

  日前,连接惠阳新圩与东莞清溪的东西走向通道——新清大道建成并试通车,与4月份通车的深莞惠红色干线改扩建工程(一期)连通,从惠阳秋长前往清溪的通勤时间缩短至30分钟,推动惠阳全面融入大湾区城际快速交通网络,极大改善惠阳南部临深临莞区域交通通行能力,尤其为深惠协同发展区的“一高一低”两大产业组团提供强有力支撑,促进惠阳与深莞之间的资源高效便捷流动,提升了惠阳发展格局。

  提升临深临莞区域交通通行能力

  从秋长街道桃缘南路左转进入迎宾大道,便进入了深莞惠红色干线,这是惠阳前往新圩镇约场、红田片区最便捷的道路。4月份通车的路段属于深莞惠红色干线改扩建工程(一期),起于秋长岭湖村,止于新圩东风村,主线双向8车道+辅道双向4车道,主路时速80公里,辅路时速40公里。

新清大道通车,惠阳提速融入大湾区城际快速交通网络。 惠州日报记者许文昌 摄

  进入深莞惠红色干线往新圩方向行驶十多分钟,途经长布村、新联村、东风村、梅龙湖智能制造产业新城,就到达了东风村与旧省道358线平面交叉处,这里是新清大道的起点。新清大道全长6.271公里,按照一级公路标准建设,双向6车道,设计时速80公里,终点在新圩镇与清溪镇交界处与省道358线东莞段相接。

  创鑫工业园落户新圩镇红田村10年,进驻了十多家企业,多数以五金器件加工为主,主要服务深莞惠的相关企业。园区负责人岳超每天在惠阳与东莞塘厦两地通勤,新清大道的试通车大大缩短了通勤时间,更重要的是“几乎没有堵车了”。岳超说,现在20多分钟就能到家,以前则要四五十分钟,如果从约场去东莞,走起来更为便捷。

  据悉,曾有深莞企业到红田村考察厂房,因为当时的道路交通状况放弃了落户。同样位于红田村的润昌工业园,落户了11家企业,以五金、电子、塑料、无纺布等企业居多,园区物业经理刘国增表示,深莞惠红色干线、新清大道先后通车,极大方便了出行,降低了企业交通出行成本,半个小时就能到达惠阳中心城区。

  自2021年9月启动建设新清大道以来,项目建设团队始终坚守一线,克服气候恶劣、征拆难度大等不利因素的影响,严格把控工程质量、安全和进度,确保项目施工有序推进。如今新清大道建成试通车,推动了惠阳全面融入大湾区城际快速交通网络,极大改善惠阳南部临深临莞区域交通通行能力,提升惠阳发展格局。

  串起深莞惠三地优势产业平台

  深莞惠红色干线、新清大道是惠阳东西走向的产业通道,串起惠阳(新圩)智能制造产业园、惠阳(象岭)智慧科技产业园等多个产业园区,既解决秋长、新圩等镇街交通通行能力问题,也促进与深莞之间资源要素的高效便捷流动,支撑起惠阳人的千亿级产业集群梦想。

  去年底,省政府正式出台《深圳都市圈发展规划》,明确将惠州作为副中心全域纳入都市圈范围,提出共建龙岗—坪山—大亚湾—惠阳高端制造产业组团和坪地—清溪—新圩绿色低碳产业组团。

  当前,惠阳正举全区之力建设深惠协同发展区,按照“交通带动产业、产业支撑城市”理念,深莞惠红色干线、新清大道所串起的多个产业园区,是惠阳经济最为活跃区域,以此为基础往深圳方向延伸拓展,形成集中连片的临深经济发展主战场。

  按照规划,深惠协同发展区规划面积为100平方公里,其中产业空间不低于50平方公里,将按照《深圳都市圈发展规划》提出的“龙岗—坪山—大亚湾—惠阳”和“坪地—清溪—新圩”两大产业组团,重点发展高端制造和绿色低碳“一高一低”两大产业,形成“一区抱两团,高低大融合”的全新发展格局。

  按照高端制造和绿色低碳两大产业组团,深惠协同发展区将紧密协同深圳“20+8”产业,依托重要交通通道串联深莞惠三地优势产业平台,布局形成绿色低碳、高端制造、产城融合示范三大产业发展走廊。

  惠阳区公路事务中心工程建设部负责人谭文杰介绍,新清大道的升级改造将G205线、长深高速、深汕高速、博深高速、龙林高速等市际间南北向高速公路、县市间一级公路、县镇间二级公路连接成整体,形成了更加便捷、高效的交通网络,将有利于促进沿线的沟通交流与经济发展。

  可以预见的是,随着深莞惠红色干线、新清大道等一批对接深莞等大湾区城市的“黄金通道”建成通车,推动新深惠快速路、红卫大道、吉桥路(惠州段)等道路立项与规划衔接,必将推动惠阳全面融入大湾区城际快速交通网络,更有效连通珠三角东部区域,从而提升惠阳发展格局。